于本周二宣布，该公司首款纯电动汽车将会在今年的 10 月 9 日，以「独特且创新的方式」推出。

这台身披厚重伪装的骡车（Mulecar）虽然无法揭示量产车的最终造型，却暴露了一个耐人寻味的细节：

法拉利 CEO 贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）的这一决定，被外界视为「超跑领域的核爆时刻」——这家以内燃机声浪为命脉的品牌，终于向电动化「低头」。

这一发现与法拉利 2023 年初曝光的「声浪专利」不谋而合。根据专利文件，法拉利计划通过放大电机的高频啸叫，创造出一种独特的，能够匹配电机转速进行动态调整的「电子机械交响乐」，试图在电动时代复刻内燃机的感官冲击。

当它驶过测试路段时，车迷们听到了熟悉的引擎轰鸣声。然而，声源并非来自尾部显眼的四出排气，而是隐藏在后保险杠中间的位置。

CEO 维尼亚强调，纯电法拉利必须「保留灵魂」，绝不制造虚假声浪，而是通过「独特且创新的方式」传递情感。这一策略背后，是一场关乎品牌基因续存的豪赌。

维尼亚对此非常确信，这些客户购买纯电法拉利，是为了驾驶乐趣以及被满足的情绪价值，而情绪价值的一部分来自于声浪——即便是在纯电时。

然而传奇手游，全球排放法规的绞索正在收紧，中国市场销量下滑、三秒级零百加速随处可见等现实，迫使法拉利必须证明：电动化不等于平庸化原始传奇手游官方版。

一方面，这家传奇车企在 2023 年营收高达 59.7 亿欧元，净利润 12.6 亿欧元，市值突破 700 亿美元，位列全球车企第五，仅次于特斯拉、丰田、保时捷和奔驰。而支撑这一数据的，是每年仅 1 万多台的生产模式，以及高达 9.2 万欧元的单车利润（特斯拉的 10 倍）。